超级机器人分身_第三十八章 纠结的军用航空发动机 首页

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   第三十八章 纠结的军用航空发动机 (第2/3页)

    陈新写道:“一千二百万美元!”

    彭国琛道:“117s呢?”

    陈新道:“八百万美元!”

    彭国琛有种无语感觉,这可真是良心价了!

    要知道这么多年来,f119的研发成本就达到了24.56亿美元,美国佬就算把187架f22装备全了,每架飞机配上两台f119,再多生产一些留作备用,采购数量也就四百台左右,加上材料成本和人工成本,成本超一千万美元妥妥的。

    就是117s,俄罗斯方面给中方的报价也是达到了一千万美元一台。

    彭国琛已经不再考虑这事的真假了,还是上报交给上面决定好了,要是对方真能弄到这些发动机,那么对他们战忽局的重视程度可能还要提高一个层次。

    彭国琛道:“那好,我会及时向上面汇报,到时候给你答复!”

    陈新道:“ok,十台f119加十台117s涡扇发动机,货到付款,到时候我会通知你们的!”

    下了后,陈新扭头问钢镚:“钢镚,帮我查查,最近那些国家会举办大型航展?”

    钢镚头也不抬道:“6月20日到6月26日,巴黎航展!”

    陈新大喜,巴黎航展可是世界上最大的航展之一,到时候f22和苏-35肯定会参展,f119和117s涡扇发动机有着落了。

    作为一名军迷,陈新对华夏军用航空发动机的怨念由来已久,现在能在这方面尽一份力,他自然不会吝啬。

    事实上,发动机一直就是中国的软肋。

    从周en莱总理在世时评论华夏飞机的“心脏病”开始,到现在50多年了。华夏的发动机依然是兵器工业最大的软肋。

    不仅仅是歼击机和大型运输机的涡扇发动机,就是直升飞机的涡轴发动机,中型运输机的涡浆发动机,大型舰船的燃气轮机,中小型舰船和坦克的柴油发动机……无一例外,都是华夏的软肋。

    航空发动机,更是软肋中的软肋。

    到目前为止,在航空发动机领域,华夏与美国差距至少在30年左右,一代到一代半,这个事实我们没法否认。

    这方面的原因有很多,第一个就是工业基础问题,华夏建国时,工业基础太差,别说航空发动机,就连像样的工具钢都没有。

    要不是朝战华夏用大量年轻士兵的无价鲜血去消耗美国的廉价钢铁,换来苏联人把涡轮喷s" />发动机的制造技术给我们,华夏是不可能在1957年就能生产涡喷-5发动机的。

    可相比于其他领域,同样底子差,同样有嗡嗡嗡的挫折,为什么航空发动机就是赶不上来呢?

    比如现在华夏是世界上最大的白色家电生产国,我们的智能手机、我们的雷达、我们的火箭、我们的飞船都慢慢赶上来了。

    我们的第一台千万亿次超级计算机“天河一号”也于去年11月正式登顶超级计算机top500榜首位置。

    就是在最弱的芯片领域,我们也同样有所进步,hua为旗下的hai思半导体推出x" />能优异的移动高端设备终端芯片,已经具备了与国际一线厂商竞争的能力,未来极有可能成长为华夏芯片领域的巨头。

    在ly光电展上曝光的四代机航电系统丝毫不亚于美国的f35,美国人看了也吃一惊。

    华夏的空空导弹专家悠然的说,我们距离美国人,也就10年左右。

    美**方也认为,华夏的空警2000,由于采用电扫描相控阵雷达,在技术体制上比美军装备的e-3“望楼”预警机的机械扫描雷达要先进一代。

    事实上,在很多武器领域,华夏距离美国的差距也就十年左右,这意味着什么,这意味着没有代差。

    但是航空发动机和其他不一样,因为它的涉及面实在太广了。

    当年苏联人先后给了华夏涡喷-5(用于歼5)和涡喷-6(用于歼6)、涡喷7(用于歼7)的图纸、技术工艺资料和样机,但是有两样东西我们没有得到。

    一个是设计原理,就是这个发动机为什么要这么做,它的设计原理是什么,它的流体力学模型是什么?

    另一个是设计实验数据,这个弯管为什么要用这种材料,别的材料配方行不行?弯75度,延长8c那么
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