第423章 我们惭愧呀，沐先生值得我们学习 (第3/4页)

份额，也会被星海集团慢慢吞并。”

    “针对星海集团的存在，我们已经没有办法了。如果有，松上焊机公司就不会退出华国市场了。说得难听点，我们也要做出退出华国市场的准备，要不把焊机做得比星海集团更好。在过去的三年，星海集团的焊机越来越好，可我们并没有获得什么大的突破。”

    松上焊机公司退出华国市场时，其董事长杜平在电话里跟他说：“山本一郎，虽然我不想打击你，但实话实说，你们otc也要做好退出华国市场的准备，快则两年，慢则五年，能做多久，就看星海集团多久进入工业机器人。我总觉得，他们肯定不会放弃工业机器人这个行业。

    沐阳这个人，说不定就是我们岛国未来最大的敌人。”

    山本一郎回忆起两三年前杜平先生对星海集团的评价，如今再对比一下，星海集团已经成为世界顶尖科技公司，而沐阳已经成为世界首富。

    岛国的前一百强企业，如丰田、本田、某产、雷克萨斯、松下、斯巴鲁、马自达等等，都受到星海集团的商业打击，而且这几大车企，在新能源电池和铝合金汽车用板，都依赖星海集团。

    沐阳，的确已经是岛国最大的商业敌人。

    ……

    8月20日，上午九点多钟。

    沐阳再次来到上飞公司。

    他这一次来上飞公司是观察他们公司发运过来的金属3d增材设备组装验收工作，如果没有什么问题，交付给星海集团的工作任务就完成了。

    当然，他的目标也是偷学一下对方造飞机的经验，顺便打个关系，未来c919量产的话，他想要拿下一些订单，钱不钱的无所谓，就凭那份能为国家争光的荣誉，也能让他高兴。

    他的到来，依然受到上飞公司述记应一全和首席科学家、c919大型客机总设计师吴辉的热烈欢迎。

    大家也算是熟人了，客套了一下，吴辉直接带沐阳来到现场组装车间。

    “沐先生，真想不到，你们公司做出来的零部件精度很高，配合没什么问题，工期非常快，更让我们意外的是，3d打印出来的材料组织真的达到了锻件水平，超出我们的想象。”吴辉走在沐阳一旁，脸上很高兴。

    一周前，星海集团负责加工的零部件就到上飞公司车间了，星海集团的员工负责组装，目前大部分外壳已经组装好，若不是被自己人耽误，星海集团的员工早就组装完事了。

    “生产出来的零部件，我们的员工在公司车间内组装了一次，但拆了再装一次有没有问题，我也不敢保证，弄不好在拆卸、组装或运输过程中有损坏。不过，我们在生产时，尽量保证尺寸的通用性，才能保证批量生产没问题。”沐阳说道。

    “是的，量产真难呀，像这么大块的零部件，想保证零部件尺寸的通用性，非常难。”吴辉赞同。

    c919翼展35.80米，高度11.95米，这么大的家伙，零部件越多，组装累积误差就大，最后组装越来越困难，甚至组装不上。很多大家伙都是因为这个原因现场整改，花费的时间可能比生产所有零部件时间更多。

    设计和大组装的时候，当然会考虑到累积误差问题。

    如果加工精度非常高，累积误差就越小，需要现场整改的活就越少，大组装效率就快。

    c919的在标准配置和标准旅客商载下基本型航程为4075公里，设计服役目标（dsg）不低于80000飞行小时/48000飞行循环/25日历年，飞行巡航速度0.785马赫，即时速961公里。

    后世中，首架量产型c919刚亮相就被网友吐槽“不就是设计了一个机壳嘛！”

    现在，这个机壳的大部分由星海集团制造。

    飞机的机壳制造难度也是非常大，也就是它的制造累积误差控制非常难，不过比设计难度小一些。

    用当时官方的话术说，飞机机壳的设计难度，仅次于