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，也就是说，小龚上班的邮局在板南线上，或是需经由板南线再转乘的另一个线上。」

    「可是板南线上的站很多不是吗，怎么推断他是哪个站？」

    「嗯，板南线虽然名为一线，但其实他包括了三个小线，也就是最东边的南港线、居中的板桥线以及往南的土城线。」

    Q从网路上调了「台北捷运路网图」出来，我凑过去看着。

    「在这里我们就需要用到第二个条件，你看看这一则记事。」

    他把滑鼠移回部落格，点开其中一天的日志。那是有一天，他因为昨晚和Tony吵架了，心情很不好，所以早上去上班时整个人昏昏沉沉的纪述。上头写到：

    一、我盯着捷运的门开开关关，脑子却全在思索Tony的事。

    二、我觉得我和Tony之间差不多已经快不行了。

    三、脚踏车撞到了我，我却一点痛也感觉不到，因为心底更痛。

    虽然文章如此感性哀伤，但我一眼就看到了重点，忍不住叫了起来。

    「脚踏车！是脚踏车！」

    Q笑了。「嗯，而且第五项记事小龚仍然在车上：车子继续摇摇晃晃，看着窗外与无止尽的漆黑光景，我忍不住流下了绝望的泪水。所以可以判断第四项也是在车上，而不是在别的地方，而板南线容许脚踏车牵进来的站……」

    不用Q说，我立即扑到路网图前，一看之下不由得失望起来。

    「啊啊，有很多站呢！」

    「嗯嗯，南港线方面从国父纪念馆站开始，而板桥和土城线方向则从忠孝新生就开始了。」

    Q点点头，又说：「不过这仍然可以有效地缩减一些范围，首先，因为小龚被脚踏车撞到后，还继续往下坐，所以可以确定，小龚在容许脚踏车进来的站后，至少还往后坐了至少几站的路程。」

    「嗯嗯，然后窗外漆黑的光景，板南线全线埋于地底，这至少可以确定他一直待在板南线，而没有到台北车站转车之类的吧？」

    台北车站是台北市历史悠久的老车站，前几年开始实施「三铁共构」，也就是把台铁的火车、相当于新干线的高铁，以及捷运台北车站三条线联合成一个大站，这也让台北车站成为捷运线上最繁忙的转乘点。

    其中通过台北车站的北捷有两线，一线是淡水线，通向美丽的淡水，一线就是刚刚说的板南线，两线只能在台北车站做转乘动作。

    「这也不一定，在台北车站转乘淡水线的话，淡水线有一半跟板南线一样，也是在地底下的。」

    Q见我皱起眉头，忍不住笑了笑。

    「不过你说的对，这样描述的话，在情感上的确像是他一路都在地底行驶，转车的话，描述应该会有所不同。何况如果他在台北车站转车的话，离容许脚踏车进来的忠孝新生站只有一站距离，应该不会用上永无止尽的漆黑光景这种说法。」