UAAG空难调查组_分卷阅读227 首页

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   分卷阅读227 (第2/2页)

    “我他妈怎么会爱上一个蠢货的……唔……”

    青年炽热亲密的吻,封住了男人所有的声音。伏城微微仰头,环住这个人的肩,张开唇舌,下一刻,男人的舌头就探了进来,狂热般的吻他。口水暧昧的啧声在宽敞的仓库里形成回音,喘|息和呼吸融合在了一起。

    伏城听到自己的心脏在急促地跳动。

    身体都麻了,被这巨大的喜悦冲击着所有理智,连指尖都在发颤。

    嘴唇亲到发麻,两人抵着额头,互相望着对方。

    卓桓沙哑着嗓子:“想操|你。”

    伏城喘着气:“嗯……”

    卓桓:“更想爱你。”

    伏城缓缓抬起头。

    卓桓:“爱你,一辈子。”

    温热轻柔的吻落在冰凉的额头上。

    ***

    2022年12月3日,UAAG发布了关于罗格318空难的事故调查报告,共计2315页。

    世界上绝大多数的空难都是无数巧合造成的悲剧,罗格318也不例外。

    一个并不恶劣的锋面波气团,令罗格318的自动巡航系统发生矫正型偏航;飞行员的换班制度,以及突发的身体不适,使他们没能在第一时间发现飞机的转向,并操控飞机。

    黑夜,大海,也是造成这场悲剧的原因之一。

    看不见外界的环境,没有合适的参照物,给飞行员发现异常增加难度。

    ……

    而在这些各种巧合般的原因之外,是麦飞F485机型因为机翼的特殊设计,当它开启自动巡航系统时,有万分之一的概率会由于外因,造成电传系统紊乱,产生内部电磁脉冲干扰,从而导致电传系统失灵。

    不过,这个电传系统的紊乱设计鼓掌在2019年就已经被改进。似乎是巧合,又似乎是命运所使,麦飞更新了自家旗下所有型号客机的电传系统,这个极其难以发生的故障已经不可能再发生了。

    外界对此产生了极大的舆论。

    麦飞为什么会无缘无故,忽然在电传系统上做出这样的更新改进?

    他们是否真的一无所知?

    这么多年日夜不断的研究实验,他们真的一次都没发现这个设计漏洞?

    谁也没有注意,2023年初,麦飞实验室辞退了3位设计师,麦飞公关部主任约翰尼·伯克利和一位高管也突然辞职。同年底,麦飞总设计师托尔·雷纳也递交了自己的辞呈。

    事后接受的采访,这位美国最顶级的飞机设计师这样说道:“我老了。”

    ……

    整整六年五个月二十天。

    他进最深暗的地狱,见最漆黑的恶鹰。

    如刀割血肉,如蚀骨剜心。

    但就在那最绝望的深渊,就在他赤足卧刀,痛得遍体鳞伤之时,忽然,他听见了那个人的声音。

    然后,乘钢铁羽翼,以火与烈焰为风,越过雷神长鸣的悬崖,来到那流溢着牛奶与蜂蜜的城池。

    我曾见过那颗星。

    我爱上了他——

    我握住了他。

    -【全文完】-

    作者有话要说:  谢谢这段时间的陪伴~UAAG正式完结啦!很多感慨,也有很多遗憾,但是更多的还是收获。我很喜欢安息和橙橙,他们都很好,也希望你们能喜欢。

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